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（德国迪琴根，2023年2月9日）由全球领先的机床和激光技术方案提供商德国通快集团（TRUMPF）举办的汽车行业激光技术开放日（Automotive Photonics）在通快集团总部盛大召开。通快激光全球CEO兼集团董事会成员 Christian Schmitz博士在会上分享了“设备制造商如何助力汽车行业’氢’装前行”的话题。 长期以来，汽车行业一直致力于电动化,从而满足可持续发展的需要。不过对于卡车和公共汽车来说，如果电池成本依然高企不下，纯电化的长距离行驶几乎不可能实现。因此未来如何达成双碳目标，我们必须“氢”尽全力。 然而，只有当氢能汽车行业开始高效生产燃料电池的核心部件 —— 双极板时，氢燃料时代才能真正的崛起。“在没有激光加工的情况下，想经济高效地制造出这些超薄金属板是相当困难的。我很荣幸地宣布，通快作为激光技术领域的专家和制造厂商，现在具备氢能汽车制造商所需的高科技实力。” Christian Schmitz博士表示。
激光技术助力燃料电池制造提质降本 汽车制造商要在推进氢燃料技术中脱颖而出离不开先进的制造工艺。其中一项挑战就是制造燃料电池的成本非常昂贵。燃料电池的电堆由许多单层的双极板正负极材料组成，它们将氢气和氧气转化为电能，从而驱使马达发电，除了产生水和热不会产生废气。如没有高度灵活精密的工业制造技术和激光焊接技术，就无法经济高效地生产这些超薄的金属板。
制造燃料电池仍具有挑战性 双极板由两块极薄的不锈钢板组成，每块板大小约等于一张A4纸，但厚度堪比人的发丝。双极板焊接是充满挑战的 ——焊缝是一个肉眼几乎无法辨别的细缝，哪怕是一个最微小的缺陷都会造成严重后果。这是因为氢气是当前世界上体积最小的分子，比天然气甲烷小得多，它可以从每个细小的裂缝中滑过。任何一个细小的裂缝将导致整个燃料电池电堆结构无法正常使用。因此最艰巨的挑战是如何找到一种支持大空间、支持复杂的几何形状精密焊接并且支持绝对气密的高质量极薄焊缝的方法。为了防止焊接板材时金属板翘曲必须将进入工件的热量降至最低。仅以上严苛要求就将几乎所有加工手段排除在外，除了激光。此外，双极板的焊接还需要进行焊缝牢固和气密的测试。通快正在研发集成的传感器解决方案,能够在降低测试时间和成本的同时,确保满足质量标准。在这一领域，通快拥有丰富的专业知识并且与全球所有涉及燃料电池领域的领先技术公司均建立了合作。此外，通快正在不遗余力地推动更多的激光技术的前沿发展，并且希望在不久将来能使燃料电池的制造过程更加高效、更加经济。
关于通快 通快集团（TRUMPF）成立于1923年，作为德国政府顾问单位参与发起了德国工业4.0 战略，是德国工业 4.0 首批创立成员。通快长期致力于激光和机床领域，还是全球唯一一家能够供应极紫外（EUV）光刻机光源的厂商。 上世纪80年代，通快在中国安装了第一台机床设备。2000年，通快在江苏太仓成立了全资子公司。目前业务涵盖汽车、电池、消费电子、医疗器械、航空航天等高端智能制造业。 2021/22 财年，通快在全球范围内拥有大约16,500名员工，年销售额达 42 亿欧元。通快中国实现销售收入5.75亿欧元，同比增长9.6%，创下通快在华22年以来历史新高。集团拥有80 多家子公司，其业务几乎遍及欧洲、北美、南美和亚洲所有国家。同时，通快在德国、中国、法国、英国、意大利、奥地利、瑞士、波兰、捷克、美国和墨西哥都设有生产基地。
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